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麥克坦旅館飯店 - 拉普拉普
主要設施
- 46 間客房
- 頂樓天台
- 咖啡廳
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 行李寄存
闔家歡樂
- 折疊床/加床 (付費)
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 花園
- 每日客房清潔服務
- 有線電視服務
鄰近景點
- Stella Maris Dive Experts (1.2 公里)
- 我們的規範女士教堂 (1.4 公里)
- 馬瑟洛佛南橋 (2.4 公里)
- 麥丹海濱購物中心 (2.7 公里)
- 宿務島遊艇俱樂部 (3 公里)
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盛傳中國飛凱光電材料正積極併購台灣半導體材料關鍵廠商，對此經濟部強調，如果關鍵材料廠被對岸拿走，對產業「將有影響」。
經濟部投審會強調，未來將會嚴格審查，只要對我國產業不利，「就不會被核准！」
繼紫光想併購我國封測廠後，大陸飛凱也積極想吃下我國多家半導體材料廠，經濟部工業局官員表示，國內半導體材料在IC製程的顯影劑、清洗劑、蝕刻液上都有穩定成熟的技術，而大陸相關技術是0，因此如果被大陸拿走，當然有影響。
投審會執秘張銘斌則指出，一個面板業涉及的材料有上百種以上，放不放行還是要看個案而定。經濟部主要是看被併購廠商是否掌握關鍵技術、以及被併後對產業的影響而定。他強調：「只要有不利影響，就不會被核准！禮物」。網友介紹
張銘斌表示，等陸廠送件過來時，會邀集工業局、技術處、科技部等做整體評估審查，他說：「當然我們不樂見技術連人都被買走」。
工業局官員認為，畢竟當初整個IC設備、材料廠都是發展半導體產業建立起來，如果通通被拿走，台灣材料這塊就說「BYE！BYE！」，如此也會衝擊到相關就業人口。
陸資投資半導體，經濟部目前設有來台投資正面表列項目，工業局指出，基本上，具有關鍵技術或受補助的廠商，會在禁止之列。但如技術具有普及性，則會採正面放行之列。
至於大陸廠商可能讓被收秒殺購台灣公司先將「限制性」營業項目， 變更為「非限制性」，或引用不實的營業項目細類代碼規避政府監督。工業局官員保證：「安全舒適又方便敏感性的技術項目，一定會多問多查，不會輕易放過。」
官員也舉去年經濟部駁回中資立訊入股美律案子說明，當初考量美律是台灣電聲元件領導廠商，頭戴式耳機市占率高達54％，若遭中資併購，恐影響台灣整體微電聲產業發展，因此不予通過。所以政府審查中資併購，一定會看其主控權、資金與就業影響作整體分析。
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中國時報【報導盧金足】
台中捷運綠線興建工程如火如荼進行，捷運硬體工程施飯店住宿折扣工到7成，電聯車也抵達台中，是捷運綠線一個重大里程碑，市府拚2018年試運轉，2020全線通車，台中即將進入捷運時代！
捷運綠線全長約16.71公里，全線設置18座車站，北屯旱溪西側則設置1座5級維修功能機廠，面積約19.5公頃，機廠內設置主維修工廠、軌道維修工廠、維修及檢修股道群、駐車廠及股道群、洗車廠等維修設施等附屬設施。
捷運綠線為中市重大交通建設，目前整體工程計畫進度包括完成高架橋梁工程吊裝、北屯機廠至G9站軌道鋪設等作業；而電聯車在春節後也運抵台中。
市長林佳龍說，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，一列車可載送536位乘客，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車身為不銹鋼原色，具現代感。
「台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修能就近在台灣完成，不用依賴日本，可降低成本！」交通局長王義川指出，捷運綠線共採購18列電聯車，9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝，台日合作有助落實國車國造。
捷運綠線穩定前進，藍線也通過交通部審查，藍線如完成將改善台灣大道輸運，並串聯市中心及雙港副都心，活絡沿線產業發展，將綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。
林佳龍表示，台中市交通政策理念是「人本、安全、綠色」，包括自行車369、Mr.B&B複合式大眾運輸系統等，均為大台中量身訂做，也是進步城市的發展趨勢，Metro（捷運）、Rail（鐵路）、Bus（公車）、Bike（自行車）這四個主要交通載具，能讓交通四通八達，讓大家可以快速移動，真正成為宜居的生活首都。
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